Angrenaj interior mare de înaltă precizie Angrenaj de circumferință din metal cilindru cu tratament de nitrurare

       Angrenaj interior mare de înaltă precizie Angrenaj de circumferință din metal cilindru cu tratament de nitrurare

Angrenajul este o piesă mecanică comună și are o poziție de neînlocuit în domeniul echipamentelor mecanice generale. Cum să îmbunătățiți calitatea procesării și durata de viață a angrenajelor a fost întotdeauna un subiect pe care oamenii continuă să îl exploreze. Tratamentul termic este un mijloc tehnic important. În prezent, tratamentul termic al angrenajelor de transmisie include în principal patru procese: călire și revenire, călire prin inducție, nitrurare și cementare. Tehnologia de nitrurare este:

Temperatura de menținere a procesului de nitrurare este în general 460-600 ℃, care este un proces de tratament termic chimic în care atomii de azot activ sunt infiltrați în suprafața angrenajului. După nitrurare, distorsiunea angrenajului este mică și are o duritate mai mare decât carburarea, ceea ce poate crește rezistența la uzură, rezistența la oboseală, performanța anti-gripare, rezistența la coroziune și rezistența la înmuiere la temperaturi ridicate, etc. Este utilizat pe scară largă în automobile și mașini-unelte sau alte angrenaje cu cerințe mai mari de rezistență la uzură.

În comparație cu alte tratamente de suprafață, cele mai mari avantaje ale tratamentului cu nitrurare sunt:

1. Deformarea este mică, iar temperatura tratamentului de nitrurare este mult mai mică decât cea a tratamentului de carburare. Temperatura de nitrurare a ionilor este chiar la 40°C. La această temperatură, deformarea dinților este foarte mică, astfel încât pentru angrenajele de precizie generală nu este necesară șlefuirea dinților după tratamentul termic.

2. Duritate ridicată și duritate termică bună. După nitrurare, duritatea suprafeței poate ajunge la 850~1100HV. O astfel de duritate ridicată poate fi menținută până la 500 ° C, astfel încât rezistența la aderență și rezistența la zgârieturi sunt superioare cementării și călirii suprafeței. Această caracteristică este deosebit de importantă pentru vitezele de mare viteză.

3. Rezistența la oboseală este îmbunătățită. Din punct de vedere al rezistenței la oboseală, rata de îmbunătățire a acestuia nu este la fel de bună ca cea a carbonizării și a tratamentului de suprafață, dar efectul său asupra reducerii sensibilității crestăturii este superior celui al carbonizării. Prin urmare, piesele cu forme complexe trebuie tratate cu azot.

4. Îmbunătățește rezistența la coroziune și are un efect bun asupra îmbunătățirii rezistenței la oboseală la coroziune.

5. Îmbunătățiți rezistența la oboseală de contact. Rezistența la oboseală de contact după nitrurare este mult îmbunătățită decât cea a suprafeței dintelui moale stins și revenit, dar, în general, rezistența la oboseală de contact după nitrurare este mai mică decât cea a cementării. Procesul de nitrurare include nitrurarea gazoasă și nitrurarea ionică. Nitrurarea ionică este în prezent cea mai utilizată în tratamentul de întărire a suprafeței angrenajelor.

Angrenajul tradițional de cementare are proprietăți mecanice cuprinzătoare bune, dar procesul de cementare este complicat, distorsiunea de stingere a angrenajului este mare, iar consumul de energie este mare, iar angrenajul de nitrurare înlocuiește parțial angrenajul de cementare cu propriile sale avantaje, pentru a realiza fabricarea de angrenaje de înaltă eficiență și Depășește multe defecte de cementare și călire. Angrenajele de nitrurare au devenit un punct fierbinte de cercetare în industria mondială ca o modalitate de a îmbunătăți performanța angrenajelor și de a înlocui parțial angrenajele carburate.